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二手装载机六大运行乏力的原因
发布时间:6/11/2020
二手装载机六大运行乏力的原因

第一步 摩擦片磨损严重,间隙过大,
第二步 离合器自动倒空阀密封不严,使压力下降,
第三步 换挡操纵阀管路堵塞,
第四步 切断阀不能回位,
第五步 变速阀定位弹簧疲劳或折断,钢球跳动
第六步 离合器活塞环,密封圈磨损严重,使泄露严重。

二手装载机常用油品及其选用

二手装载机经常使用到的油品主要有发动机机油、发动机柴油、变矩器/变速箱用油(液力传动油)、驱动桥用油、液压系统使用的液压油、各铰接销使用的润滑脂,正确选择和使用这些油品对维持各系统的正常运转、降低磨损,延长机器使用寿命具有重要的意义。
 
    1.发动机机油
 
    (1)黏度等级和质量等级
 
    目前国际上广泛采用的机油黏度分级是SAE(美国汽车工程师协会)的分级标准,例如SAE5W/40或SAEl5W/40,“W”表示winter(冬季),其前面的数字越小,说明机油的黏度越稀,流动性越好,在、冷启动时对发动机的保护作用越好。“W”后面的数字则是机油耐高温的指标,数值越大,说明机油在高温下的保护性能越好,较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高,不但耗费功率,增加油耗,而且机油容易氧化,影响冷启动时的保护。
 
    一般用API(美国石油协会)等级代表发动机机油质量的分类,它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力,对装载机等工程机械多使用的柴油发动机,其机油质量等级从“SA”一直到“SL”,字母越靠后,质量等级越高,每递增一个字母,机油的性能都优于前一种,机油中有更多的保护发动机的添加剂。
 
    我国柴油机机油黏度等级和质量等级标准(GB11122?1997)等效采用了上述标准。 
 
   (2)柴油机机油的选择 
    对于装载机用柴油机工作条件恶劣,工作负荷大,建议采用CD级机油。对南方使用CD级SAE20W/40,对北方建议使用CD级SAE5W/30或10W/30,有些进口发动机要求使用CE、CF及以上级机油,例如康明斯发动机要求使用CF-4或以上级机油。
 
    2.发动机柴油
 
    一般使用含硫量低于0.5%的柴油,如果含硫量高,将缩短换机油的周期。一般装载机柴油采用GB252?1994规定的轻柴油,它适用于全负荷转速1000r/min以上的高速柴油机,其选用的一般原则可参照下表:
 
    3.变矩器/变速箱用油(液力传动油) 
  
  (1)液力传动油作用
 
    ①液力传动油是液力变矩器能量传递的介质。
 
    ②做变速箱的齿轮和轴承的润滑油。
 
    ③作为变速箱摩擦离合器的液压油。
 
    ④作为变矩器、变速箱的冷却液。 
 
   (2)液力传动油的选用
 
    液力传动油正常工作温度为82~95℃之间,有时可达120℃左右,因对液力传动用的油品有特殊要求,现无国家标准规定其质量等级及黏度要求,一般装载机采用的液力传动油6号液力传动油、8号液力传动油。
 
      3.润滑脂
 
    国外使用的是一种多用途油脂,含有1%□5%的二硫化钼,并且它还是一种合适的抗腐蚀剂。这种油脂适合各种铰销、关节轴承、摆动架轴承、传动轴等,用途十分广泛。此油脂必须是高级锂基与E.P.添加剂的混合物,在整个工作范围内,具有化学性能稳定、不硬化、不泄漏或不滴落等特点。一般用NLGI(美国润滑脂协会)规定的1或2号润滑脂,其适用的温度范围很广,并适用温度很低的场合
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